近日，一名準大學(xué)生因為在普速列車上遭遇二手煙而起訴了哈爾濱鐵路局。這名大學(xué)生表示“車廂內(nèi)有濃濃的煙味”，到底在普速列車上吸煙會給空氣帶來什么樣的變化？“濃濃的煙味”又有多濃？昨日，北京青年報記者帶著霾表乘坐兩趟普速列車采訪發(fā)現(xiàn)，當有乘客在吸煙區(qū)吸煙時，吸煙區(qū)的PM2.5濃度高達914.90，車廂內(nèi)的PM2.5濃度為269.03，而剛剛發(fā)車時該數(shù)值僅為61.12。這意味著，吸煙會使車廂內(nèi)的空氣污染成倍增加。
“準大學(xué)生訴列車二手煙”引關(guān)注
北青報記者帶霾表進入車廂調(diào)查——
吸煙區(qū)內(nèi)吸煙波及車廂PM2.5濃度翻倍
近日，一名準大學(xué)生因為在普速列車上遭遇二手煙而起訴了哈爾濱鐵路局。這名大學(xué)生表示“車廂內(nèi)有濃濃的煙味”，到底在普速列車上吸煙會給空氣帶來什么樣的變化？“濃濃的煙味”又有多濃？昨日，北京青年報記者帶著霾表乘坐兩趟普速列車采訪發(fā)現(xiàn)，當有乘客在吸煙區(qū)吸煙時，吸煙區(qū)的PM2.5濃度高達914.90，車廂內(nèi)的PM2.5濃度為269.03，而剛剛發(fā)車時該數(shù)值僅為61.12。這意味著，吸煙會使車廂內(nèi)的空氣污染成倍增加。
調(diào)查
55分鐘內(nèi)同一吸煙區(qū)6名乘客吸煙
昨日11:54，北青報記者乘坐1461次列車從北京站出發(fā)，12:49抵達廊坊北站。在55分鐘的短途車程中，僅10號車廂與餐車連接處的一個吸煙點，就有6位煙民在此吸煙。
14:22，北青報記者乘坐始發(fā)站為吉林省圖們市的K1024次列車，從廊坊北站返回北京。其間，北青報記者在硬臥區(qū)的三個吸煙點看到了6位乘客吸煙。其中一位來自吉林的姚女士對北青報記者說，自己平時一天吸一盒煙，在火車上的十多個小時，吸煙量沒有減少，“在車上也無聊，反正這里也有吸煙區(qū)，除了吃吃東西和家人聊天，就會到這里吸煙，十幾個小時已經(jīng)吸了快一盒了”。
15點，K1024列車即將抵達終點站，乘務(wù)員開始清理煙盒內(nèi)的煙頭，一個煙盒中有多達20個煙頭。但乘務(wù)員清理完不久，干凈的煙盒中又出現(xiàn)了新煙頭。
吸煙讓車廂內(nèi)PM2.5濃度翻倍
在吸煙區(qū)吸煙對車廂的空氣影響究竟有多大？用霾表實時測量了兩趟列車車廂和吸煙區(qū)的PM2.5值后，北青報記者發(fā)現(xiàn)，盡管乘客在吸煙區(qū)吸煙，但車廂內(nèi)的PM2.5濃度也會翻倍增加。
11:54，1461次列車發(fā)車時，北青報記者所在的硬座車廂PM2.5為186.54。10分鐘后，10號車廂與餐車連接處的吸煙區(qū)飄來了煙味，兩位男士站在列車提供的“吸煙盒”旁抽起了煙。
北青報記者來到吸煙區(qū)，霾表顯示吸煙區(qū)的PM2.5為439。返回車廂中部時，車廂的PM2.5已經(jīng)從此前的186.54升至380.76。此后的40多分鐘直至列車抵達廊坊北站，車廂內(nèi)的PM2.5始終在360以上，比剛發(fā)車時高出近200。這意味著，當有人吸煙時，車廂內(nèi)的空氣污染濃度翻倍。
14:22，北青報記者乘坐K1024次列車從廊坊北站上車時，硬臥車廂內(nèi)的PM2.5值為61.12，空氣質(zhì)量級別為二級，良好。14:47，在硬臥區(qū)的一個吸煙點，兩位女性乘客同時在吸煙，吸煙區(qū)的PM2.5值高達914.90。吸煙區(qū)有人吸煙兩分鐘后，北青報記者返回硬臥車廂，車廂內(nèi)的PM2.5濃度已經(jīng)從此前的61.12升至269.03。兩分鐘后，PM2.5下降至154.19。此后直至抵達終點站，硬臥車廂內(nèi)的PM2.5均保持在150左右，空氣質(zhì)量級別為“重度污染”，不再是發(fā)車時的“良好”。
吸煙乘客表示若禁煙可忍著不吸
首都醫(yī)科大學(xué)教授、北京控煙協(xié)會秘書長崔小波對北青報記者說，吸煙所產(chǎn)生的煙霧是非常細微的顆粒物，甚至比PM2.5還要小，對人體有極大的危害。“我們曾做過一個實驗，在36平方米的密閉空間內(nèi)點燃香煙，煙霧會飄散到所有角落。對于列車來說也是一樣的，吸煙是人為造成PM2.5濃度的升高”。
K1024次列車3號車廂內(nèi)有一位6個月大的嬰兒，已經(jīng)在列車上度過了15個小時。雖然鋪位并不靠近吸煙區(qū)，但嬰兒的爸媽表示依然可以聞到煙味。“畢竟他們是在吸煙區(qū)吸煙，不是在我們身邊，也沒辦法阻攔”。
多數(shù)乘客表達了同樣的觀點。在1461次列車上，一位距離吸煙區(qū)很近的男士表示，列車上有煙味在所難免，吸煙區(qū)有人吸煙是正常的。
如果普速列車也像動車高鐵一樣全列禁煙的話，煙民們會怎么辦？1461次列車上來自河北的吸煙乘客表示，自己會忍著不吸，實在忍不住了，就等列車停靠的時候下車吸。K1024次列車的姚女士說：“真的禁止吸煙的話，那就不吸了。”
本組文/本報記者張小妹攝影/本報記者張小妹
回應(yīng)
普速列車運行時間較長所以設(shè)吸煙區(qū)
關(guān)于普速列車設(shè)置“吸煙區(qū)”的做法，北青報記者從鐵路業(yè)內(nèi)人士處了解到，目前，普速列車車廂內(nèi)，包括旅客乘車車廂、宿營車、餐車、行李車、郵政車、發(fā)電車等都是嚴禁吸煙的，禁煙區(qū)域一般都會有明顯的禁煙標識。“吸煙區(qū)”設(shè)置在車廂和車廂的連接處，由于普速列車并不是全封閉，這里的通風(fēng)條件相對較好，對旅客的影響相對會降低。
業(yè)內(nèi)人士表示，普速列車站與站之間的運行時間相對較長，一些老煙民可能會無法忍受。為了避免其在車廂內(nèi)吸煙，影響到其他旅客，鐵路在相對通風(fēng)的車廂連接處設(shè)置了吸煙區(qū)，并要求吸煙者將煙頭掐滅后放進煙灰缸。
對于在站臺上設(shè)置吸煙區(qū)，鐵路部門表示，鐵路站臺不是封閉的室內(nèi)結(jié)構(gòu)，為了規(guī)范站臺候車旅客的吸煙，不影響其他旅客，設(shè)置了相對固定的吸煙區(qū)域，并配有垃圾桶和煙灰缸。
文/本報記者王薇圖片制作/沙楠
對話
呼吁出臺明確的列車禁煙規(guī)定
火車途經(jīng)各省控煙協(xié)調(diào)難度大
對話人：北京市控煙協(xié)會會長張建樞
北青報：高鐵和動車都全列禁煙，將來會推行普速列車禁煙嗎？
張建樞：高鐵和動車都已經(jīng)實行了全列禁煙，普速列車為什么可以不實行？飛機飛行十幾個小時，不著陸都不能吸煙。飛機能夠做到，列車中間停車那么多次，為什么不能做到禁止在車上吸煙？
其實，我們國家在控煙的道路上是循序漸進的，沒有采取“一刀切”式的禁煙，而是劃出了室內(nèi)公共區(qū)域，來保護不吸煙人群免受二手煙的危害。列車車廂內(nèi)，那么狹窄的空間，人群密集，吸煙散發(fā)出來的煙霧，對別人健康的損害是很大的，所以普速列車也應(yīng)該禁煙。
北青報：普速列車禁煙會遇到哪些難題？
張建樞：高鐵動車全面禁煙，說明列車內(nèi)禁煙是可以實現(xiàn)的。對于普速列車來說，最難的應(yīng)該還是宣傳普及，不同文化程度的人對于禁煙的接受程度也不同。高鐵動車上不停地在滾動播放禁煙，使得乘客對禁煙的認知比較深刻，這是一個很好的方法。
事實上，普速列車禁煙也有“便利之處”。普速列車停靠站更多，停靠時間也更長，吸煙乘客可在停靠的時候到站臺吸兩口。
北青報：“準大學(xué)生訴列車內(nèi)二手煙”一案您怎么看？
張建樞：這個案子很有意義，控煙協(xié)會很關(guān)注也很支持。案子中提到的北京和天津，都有關(guān)于控制吸煙的地方性法規(guī)。北京的《控制吸煙條例》指出，北京地區(qū)公共交通工具內(nèi)禁止吸煙，這當然包括普速列車，進入到北京的行政區(qū)域內(nèi)，都應(yīng)該執(zhí)行這項條例。
控煙協(xié)會的秘書長崔小波教授將作為專家證人出庭此案，從二手煙對人體的危害方面進行作證。這是一個很好的契機，我們希望通過此案能夠推動列車全面禁煙，保護人群健康。
北青報：火車途經(jīng)的省市比較多，各地控煙情況不一，一會兒“禁煙”一會兒“不禁煙”，這是不是也給普速列車吸煙留下了“空子”？
張建樞：是的，所以我們也呼吁有關(guān)部門，例如鐵路總局，能夠盡快制定鐵路系統(tǒng)的控制吸煙條例，便于各列車統(tǒng)一執(zhí)行。有人說在車廂連接處設(shè)立吸煙區(qū)是人性化的做法，但這對于不吸煙的人群來說是不人性的，煙霧不受阻隔地飄到了車廂的各個角落，對于所有人都是一種危害。
北青報：這個案件訴訟請求中提到“站臺禁煙”，您覺得能實現(xiàn)嗎？
張建樞：“站臺禁煙”是有難度的。我們也接到過關(guān)于站臺吸煙的投訴，但目前來說，《北京市控煙條例》主要針對的還是室內(nèi)區(qū)域，而站臺屬于開放區(qū)域，不是密閉空間或者室內(nèi)。但北京市控煙條例也規(guī)定：“第十四條個人應(yīng)當遵守法律法規(guī)的規(guī)定，不得在禁止吸煙場所和排隊等候隊伍中吸煙；在非禁止吸煙場所吸煙的，應(yīng)當合理避讓不吸煙者，不亂彈煙灰，不亂扔煙頭。”故在站臺吸煙應(yīng)該執(zhí)行這些規(guī)定。文/本報記者張小妹
內(nèi)存
普速列車遭遇二手煙準大學(xué)生起訴鐵路局
6月9日，今年剛剛考入大學(xué)的李晶(化名)在K1301次列車(北京站至天津站)上，聞到了刺鼻煙味，雖然乘客是在抽煙區(qū)抽的煙，但整個車廂都是煙味。
李晶發(fā)現(xiàn)，在她乘坐的往返兩列列車上均設(shè)有吸煙區(qū)，吸煙者中不但有乘客還有列車工作人員。同時，在北京站、天津站和天津西站的站臺上，也都有大量人員吸煙。
李晶認為，在她乘坐的火車上的安全須知里，寫明了“禁止在列車各部位吸煙”，但車上卻又設(shè)有吸煙區(qū)并放置了煙具(煙灰盒、煙灰缸)，這種做法并不合理。
于是，李晶將列車運營方哈爾濱市鐵路局告上法庭，請求法院判決哈爾濱市鐵路局賠償其購票款102.5元，取消有關(guān)站臺及該趟列車內(nèi)的吸煙區(qū)、拆除煙具，并禁止在上述區(qū)域吸煙，同時賠償精神損失費人民幣1元等。李晶的代理律師表示，希望能通過這個案子推動在普通列車上全面禁煙。
目前，北京鐵路運輸法院已受理此案，該案將于近期開庭。
全國超六成列車實行全列禁煙
全國鐵路的動車自開行起就全列禁止吸煙。根據(jù)2016年中國鐵路總公司公布的公開數(shù)據(jù)，全國動車組開行列車數(shù)已經(jīng)占總開行列車數(shù)的六成以上。這也就是說，我國鐵路六成以上的列車就都實行了全列禁煙。
普速列車雖然沒有實行全列禁煙，但車廂、宿營車、餐車、行李車、郵政車、發(fā)電車等部位也都禁止吸煙。此外，2015年6月1日起，北京地區(qū)各客運車站的室內(nèi)所有區(qū)域禁止吸煙，包括車站售票廳、候車區(qū)、地下通道、衛(wèi)生間等。
據(jù)悉，高鐵列車全封閉車體、高速運行，且車內(nèi)設(shè)有數(shù)量眾多煙霧傳感器，有煙即會引發(fā)車輛緊急降速或停車。根據(jù)《鐵路安全管理條例》在高鐵車廂內(nèi)或其他列車的禁煙區(qū)域吸煙，對吸煙行為人處以500元以上2000元以下的處罰；對吸煙導(dǎo)致列車火災(zāi)等嚴重后果的，依法追究刑事責任。2016年8月15日起，全路客票系統(tǒng)(含售票窗口、12306網(wǎng)站及手機客戶端、自動售票機)對在動車組列車上吸煙被公安機關(guān)依法處罰的旅客可暫停發(fā)售動車組車票。本組文/本報記者王薇
